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MANTENIMIENTO DE NEUMÁTICOS

ESTRUCTURA, COMPONENTES Y CLASIFICACIÓN

Neumáticos Llenos de Aire Comprimido, Son el Único Componente del Vehículo que Entran en Contacto Directo con la Superficie de la Carretera, Podría Producirse un Desgaste Anormal y Disminuir el Rendimiento de la Conducción, Soportan el Peso Global del Vehículo, Entran en Contacto Directo con la Superficie de la Carretera, Estructura, Hay Neumáticos con Cámara y Neumáticos sin Cámara, Radiales y Diagonales, Banda de Rodadura, Capas Estabilizadoras Rígidas, Carcasa, Revestimiento Interior, De Repuesto Compactos, Se Utilizan en Caso de Pinchazo u Otras Emergencias, Dimensiones, Tamaño, El Rendimiento y la Estructura del Neumático se Indican en el Lateral de un Neumático, Forma del Talón de la Llanta de la Rueda, Bombeo, Diámetro, Superficie de Montaje del Cubo, Patrones de la Banda de Rodadura, Tipos, Diseño de Barras, Consta de Varias Ranuras en Zigzag Paralelas a lo Largo de la Circunferencia del Neumático, Minimiza la Resistencia del Neumático a la Rodadura, Mayor Resistencia al Deslizamiento Lateral, Mayor Control del Vehículo, Las Ranuras del Diseño de Tacos Forman Ángulos Rectos, Proporciona una Buena Tracción, Resistencia al Deslizamiento Lateral es Inferior, Diseño de Barras y Tacos, Ofrecer una Conducción Estable Tanto en Carreteras Asfaltadas Como en Carreteras no Asfaltadas, De Bloques, Utiliza en la Mayoría de los Neumáticos para Nieve y sin Claveteado, Reduce el Derrape y el Deslizamiento en Carreteras Cubiertas de Barro o Nieve, Con Diseño Unidireccional, Ruido Generado por el Diseño, Las Ranuras de la Banda de Rodadura que Entran en Contacto con la Superficie de la Carretera Contienen Aire, Atrapado y Comprimido entre las Ranuras y la Superficie de la Carretera, Tipos de Neumáticos, Para Nieve, Menos Vibraciones y Ruido, Claveteados, Sin Claveteado, Principalmente para el Hielo y la Nieve, Para Todo Tiempo, Normal Modificado que Permite Lograr una Mejor Conducción en Carreteras Arenosas o Cubiertas de Nieve, Para Arena, La Presión de Inflado de Estos Neumáticos se Reduce Cuando se Viaja por un Terreno Arenoso, A Fin de Maximizar la Superficie que Entra en Contacto con la Superficie de la Carretera, Uniformidad, Equilibrado de las Ruedas y Desviación…

• Páginas: 18
• Tamaño: 1.09 MB
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MANUAL – MANTENIMIENTO DE NEUMÁTICOS – GENERALIDADES – ESTRUCTURA – PATRONES DE LA BANDA DE RODADURA – TIPOS – DISEÑO UNIDIRECCIONAL – RUIDO GENERADO POR EL DISEÑO – TIPOS – CLAVETEADOS – SIN CLAVETEADO – COMPONENTES – CLASIFICACIÓN – RUEDAS – DISCO – COMPOSICIÓN – PATRONES – TIPOS – DESGASTE

MANUAL GRATIS PARA PROFESIONALES EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ – ESPAÑOL

Descargar Manual Completo: Sistema de Diagnóstico ESP – Componentes, Diseño e Implementación Gratis – Español y PDF.

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PROGRAMA ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD

COMPONENTES, DISEÑO E IMPLEMENTACIÓN

Diseño e Implementación de un Emulador para el Sistema de Diagnostico de ESP con Microcontrolador, Introducción a la Autotrónica, Explicación de los Sistemas de Seguridad Activos y Pasivos, Concepto e Importancia de un Sistema ESP, Objetivo, Funcionamiento, Ventajas y Desventajas del Sistema, Sistema de Freno Antibloqueo ABS, Control de Tracción TCS, Acelerador Electrónico, Válvula de Admisión, Componentes del Programa Electrónico de Estabilidad, Diseño de un Emulador para el Sistema de Diagnostico ESP, Función del Sistema de Frenos, Sensor de Velocidad de las Ruedas, Unidad de Control Electrónica, Grupo Hidráulico, Frenos de Ruedas, Acelerador Electrónico, Válvula de Admisión, Unidad de Control Electrónico, Sensores de Revoluciones de las Ruedas, Sensor de Angulo de Giro del Volante, Angulo de Giro y Aceleración, Comunicación con la Gestión Motor, Diagrama de Bloques, Software, Construcción, Consta de Cuatro Válvulas, Una por Rueda, Una Bomba Hidráulica y Relés de Control para las Válvulas, Cada Pistón Aprieta la Pastilla Resultando el Proceso de Frenado, Sistema de Tracción Funciona Conjuntamente con el Sistema ABS, La Central Electrónica Enviará la Orden a las Electroválvulas del Sistema y a la Bomba, Permite Mayor Control de la Alimentación de Aire al Motor, Los Sensores Toman Variable Físicas para Luego Convertirlas a Señales Eléctricas, Interfaz Uniforme, Flexible y Apta para Bus para Todos los Sensores, Ajuste Sencillo del Sensor y Menor Número de Cálculos para la Unidad de Control…

• Páginas: 71
• Tamaño: 1.08 MB
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MANUAL – SISTEMA DE DIAGNÓSTICO ESP – DISEÑO – IMPLEMENTACIÓN – EMULADOR PARA EL SISTEMA DE DIAGNÓSTICO DE ESP – MICROCONTROLADOR – INTRODUCCIÓN A LA AUTOTRÓNICA – EXPLICACIÓN DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVOS – PASIVOS – IMPORTANCIA – SISTEMA ESP – OBJETIVO – FUNCIONAMIENTO – VENTAJAS – DESVENTAJAS – SISTEMA – FRENO ANTIBLOQUEO ABS – CONTROL DE TRACCIÓN TCS – ACELERADOR ELECTRÓNICO – VÁLVULA DE ADMISIÓN

MANUAL GRATIS PARA PROFESIONALES EN ELECTROMECÁNICA – ESPAÑOL

Descargar Manual Completo de Caja de Cambios DSG – Esquema, Componentes y Accionamiento Gratis en Español y PDF.

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CAJA DE CAMBIOS DSG

SISTEMAS, ELECTRÓNICA Y ACCIONAMIENTO

Caja de Cambios DSG*, Los Pros y los Contras, Caja de Cambios y Vehículo, Pasado, Presente y Futuro, Principio de Funcionamiento Caja DSG*, Ejes de Transmisión y Embragues Multidisco, Módulo Mecatrónic, Circuito de Aceite y Accionamiento de las Velocidades, Sensor de Régimen de Entrada al Cambio, Aplicación de las Señales, Sensor de Régimen de los Árboles Primarios, Bomba de Aceite, Unidad de Mando Electro Hidráulica, Sensores 1 y 2 de Régimen a la Salida del Cambio, Aplicación de las Señales, Actuación del Sistema en Caso de Pérdida de la Señal de Régimen de Cambio, Sensores para Detección de la Presión Hidráulica, Actuación del Sistema en Caso de Pérdida de la Señal de Presión, Actuación del Sistema en Caso de Pérdida de la Señal de Temperatura, Sistema en Caso de Pérdida de Estas Señales, Actuadores, La Palanca de Cambios, Conclusiones, Mantenimiento, Bibliografía y Fuentes de Documentación, Las Cajas de Cambios Manuales, Requieren una Actuación del Conductor para que Funcionen, Es Decir que Este Deberá Pisar el Embrague y a la Vez Mover la Palanca de Cambios para Conseguir una Nueva Relación, Utilizan dos Embragues para la Transmisión del Movimiento al Eje o Ejes Motrices, El Sistema DSG Ofrece una Aceleración más Rápida que Cualquier Vehículo de Iguales Características que no Monte una Sistema DSG en su Caja de Cambios, Transmisión de Par Motor a la Ruedas no Cesa en Ningún Momento, Eficacia del Combustible, La Comercialización de la Transmisión de Embrague Dual, No Ha Sido Factible Hasta hace Relativamente Poco Tiempo…

• Páginas: 29
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MANUAL – CAJA DE CAMBIOS ROBOTIZADA DSG – ESQUEMA – COMPONENTES – PROS – CONTRAS – PASADO – PRESENTE – FUTURO – PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO CAJA DSG – EJES DE TRANSMISIÓN – EMBRAGUES MULTIDISCO – MÓDULO MECATRÓNICO – CIRCUITO DE ACEITE – ACCIONAMIENTO DE LAS VELOCIDADES

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