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Manual Completo – Español

SUSPENSIONES

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Mantenimiento de las Suspensiones, Onjetivos, Elaborar un proceso de mantenimiento para la suspensión de un vehículo, Reconocer el tipo de suspensión que tiene el vehículo, escogido para el posterior mantenimiento, Realizar un diagnóstico de averías previo a la reparación, Establecer un proceso de desmontaje y montaje de los elementos pertenecientes tanto a la suspensión delantera como posterior, Realizar una estimación del costo de mantenimiento que involucra los precios de repuestos y la mano de obra, Datos técnicos del vehículo, Suspensión delantera y trasera del vehículo, Barra estabilizadora y buje, Amortiguador de puntal y/o muelles de espiral, Brazo/muñón de la suspensión, Junta de brazo de control de la suspensión, Buje del brazo de control de la suspensión, Disco de rueda, tuerca o cojinete, Barra estabilizadora y/o bujes, Amortiguador de puntal, Asiento de caucho de muelle/tope de paragolpe, Cubo de rueda/cojinete/sello de aceite, Muñón/vástago de rueda, Inspección del disco de rueda, tuerca y cojinete, Amortiguador, Muelle espiral, Barra inferior, Barra superior, Barra lateral, Semieje trasero y cojinete de rueda, Cada cuánto es recomendable dar un mantenimiento a la suspensión, Según el paso del tiempo y las distancias recorridas del vehículo, la suspensión sufrirá daños y tendrá que ser cambiada, pues el medio elástico en cuestión se deformará con el peso del vehículo y con la inercia del mismo uso, El daño de una suspensión se puede percibir cuando se presentan ruidos o se siente ‘juego’ en el volante del vehículo, por lo tanto es recomendable que la suspensión sea revisada y compuesta cada 20,000 kilómetros, cambiando cada 50 mil kilómetros los amortiguadores…

• Páginas: 59
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MANUAL – MANTENIMIENTO – SUSPENSIONES

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HERRAMIENTAS DE UN TALLER

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Trinquetes y Vasos, Gamas, Lo indispensable para apretar y atornillar en bandeja de espuma, Espuma de alta densidad: resistencia al aplastamiento y a los hidrocarburos, Control visual de las herramientas que faltan, Mejor retención de las herramientas, El bloqueo Facom, Gran resistencia al arranque: ya no perderá los vasos en los mecanismos, Fácil desbloqueo incluso con manos resbaladizas, Bajo par de retorno, Selección instantánea del tamaño, Ahorro de tiempo, Compatibilidad 6 caras/12 caras, Resistencia a la abrasión, lubricantes, Un trinquete para grandes esfuerzos, cualquier profesión o situación, Presentación de los vasos Facom, Gama de vasos Facom, Presentación de los trinquetes Facom, Trinquetes y Vasos, Gamas, Lo indispensable para apretar y atornillar en bandeja de espuma, Espuma de alta densidad: resistencia al aplastamiento y a los hidrocarburos, Control visual de las herramientas que faltan, Mejor retención de las herramientas, El bloqueo Facom, Gran resistencia al arranque: ya no perderá los vasos en los mecanismos, Fácil desbloqueo incluso con manos resbaladizas, Bajo par de retorno, Selección instantánea del tamaño, Ahorro de tiempo, Compatibilidad 6 caras/12 caras, Resistencia a la abrasión, lubricantes, Un trinquete para grandes esfuerzos, cualquier profesión o situación, Presentación de los vasos Facom, Gama de vasos Facom, Presentación de los trinquetes Facom…

• Páginas: 94
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MANUAL – HERRAMIENTAS – TALLER – AUTOMOTRIZ

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SISTEMA DE TRANSMISIÓN

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Mantenimiento del Sistema de Transmisión, Velocidad y Fuerza, Partes, Embrague o “Clutch”, Caja mecánica de cambios, Árbol de trasmisión o “cardán”, Diferencial, Semiejes, El Diferencial, Es el mecanismo mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a revoluciones diferentes, según este se encuentre tomando una curva, hacia un lado o hacia otro lado, Cuando un vehículo toma una curva, por ejemplo hacia la derecha, la rueda derecha recorre un camino mas corto que la rueda izquierda, ya que esta ultima se encuentra en la parte exterior, Según su funcionamiento, Par cónico de diferencial (piñón y corona), Diferencial, Partes del Diferencial, Distintas posiciones y montaje del motor y la transmisión, Comencemos por diferenciar claramente dos tipos de automóviles; los de tracción delantera y los de tracción posterior; es decir, los que sus ruedas motrices que transmiten el movimiento son las delanteras y los que son las traseras. A lo largo de la historia del automóvil se ha ido evolucionando y se ha pasado de la transmisión posterior a la delantera, FWD: Tracción delantera, RWD: Tracción posterior, 4WD: Tracción en las cuatros ruedas, 2 WD: Tracción en las ruedas, Funcionamiento del Diferencial, Cuando un automóvil describe una línea recta , las ruedas de ambos lados dan todas el mismo número de vueltas: pero en una trayectoria curva , la rueda exterior siempre recorrerá más espacio que la interior, por lo que si ambas girasen a la misma velocidad, la interior estaría obligada a efectuar un deslizamiento sobre el suelo, que llevaría, con la actual adherencia de los neumáticos , a una sensible reacción del par y a un comportamiento extraño del vehículo en curva, Tipos de Diferenciales Autoblocante, Diferencial de deslizamiento limitado (viscoso o Ferguson y autoblocantes mecánicos), Diferenciales de deslizamiento controlado (embragues multidisco), Diferenciales Torsen, Puente Posterior, Tipos de Puentes…

• Páginas: 22
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