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Manual Completo – Español

TURBODIESEL

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Chips de Potencia para Turbodiesel, Introducción, Cómo interviene el chip en el funcionamiento de la mecánica, Problemas de fiabilidad mecánica derivados de la instalación de un chip, Cuidado con las garantías, Primera duda: ¿reprogramación o chip?, Y la ITV, Paso previo antes potenciar un vehículo, Casa más seria y especializada en preparaciones Mercedes-Benz: “BRABUS”, Un ejemplo práctico de preparación completa, El último chip del año 2004, Posibles lugares de interés, El aumento de potencia que se puede obtener de un motor turbodiesel con la colocación de un chip puede ser espectacular, incluso sin alterar la presión de sobrealimentación. Ahora bien, los efectos que pueden tener en el motor son también espectaculares. En Autopistalandia (Alemania), donde estos dispositivos son más frecuentes, los servicios técnicos están alertados contra un turbodiésel que eche demasiado humo o que ha llegado a partir una biela. En la mayoría de las ocasiones el culpable es un chip, Cómo interviene el chip en el funcionamiento de la mecánica, Un Diesel moderno esta supercontrolado electrónicamente. Tienen una centralita que recibe información de infinidad de sensores. Las informaciones más importantes, aunque hay muchas otras que sirven para modificarlas, son: La posición del acelerador, La cantidad de aire que entra en el motor, El exceso de humo es sólo el primer problema que se puede presentar. El aumento de par que prometen algunas empresas que fabrican o venden chips (hasta un 30 por ciento), no lo puede absorber un motor sin ningún efecto. En ciertos casos (montajes defectuosos y malos reglajes) ese efecto llega a producir una rotura de la biela, una avería que puede tener repercusiones nefastas para el motor del coche, Quienes proyectan y fabrican un motor tienen en cuenta muchas variables además de la potencia: observancia de la normativa de emisiones, durabilidad, facilidad y confort, entre otras…

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MANUAL – CHIPS – POTENCIA – TURBODIESEL

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CONDUCCIÓN CON ESP

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Conducción con ESP, Tras los tensores del cinturón, el airbag y el ABS, el ESP representa un hito en el campo de la seguridad. Así lo expresaba Dieter Zetsche, responsable del Área de Turismos de Mercedes-Benz (año 1.995), orgulloso de que la marca de la estrella haya sido capaz de llevar a buen puerto la realización de un componente tan sofisticado como el ESP, No obstante la presentación de este nuevo sistema electrónico supuso la culminación de un programa de trabajo que duró casi diez años, y que fue llevado a cabo en colaboración con los hombres de BOSCH. Ambos gigantes alemanes unieron sus recursos a mediados de los ´80, en busca de un sistema activo de seguridad que fuera capaz de paliar los efectos de la física cuando el conductor cometiera un error que desembocara en un irremediable derrapaje del vehículo. Y el resultado de este trabajo conjunto no pudo ser mejor, dado que en el desarrollo del ESP se ahorro un 33 % en tiempo, así como elevadas cantidades de dinero en el coste final del proyecto, En realidad, el ESP es un potente microordenador que recibe grandes dosis de información de la mayor parte de los componentes electrónicos que intervienen en el comportamiento del coche. Se trata por tanto de un sistema electrónico que globaliza el trabajo del ABS, el ASR (control de tracción) y el MSR (antipatinamiento en retención), así como de la gestión de alimentación del motor y de la caja de cambios automática (en los modelos que la lleven). Su capacidad es tal que puede procesar todos los datos que aportan dichos componentes en sólo 40 milésimas de segundo, dando así las órdenes oportunas a los órganos que controla (motor, frenos y transmisión) si interpreta que el conductor ha cometido o está sometiendo un error de conducción, Sensores del ABS, Un sensor de rotación, Sensor de freno, Una bomba de presión, Un acelerómetro transversal, Sensor del volante, Centralita…

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MANUAL – CONDUCCIÓN – ESP

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FILTROS DE AIRE Y ACEITE

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Filtros de Aire y Aceite en Vehículos, Introducción, Filtro del aire, Función, Principales factores de su duración, Relación duración/tamaño del filtro, Relación duración y condiciones de uso del vehículo, Otros factores de desgaste importantes, Consideraciones sobre el tamaño de los filtros, Conclusiones, Filtro de aceite, Función, Qué se exige a un filtro de aceite hoy, Cuándo cambiarlo, Son elementos de rápida rotación, destinados a mantener limpio el aire y el aceite que los motores aspiran y emplean. No son piezas clave de a mecánica, y sin embargo de ellos depende a menudo su duración. Y como todo componente perecedero, de su adecuado reemplazo depende una larga vida del motor, con un bajo nivel de consumo y contaminación, Elementos indispensables para mantener en buen estado los fluidos del motor, los filtros no son productos caros ni complejos. Un servicio que en el futuro será cada vez más largo, reduciendo su impacto medioambiental y las operaciones de mantenimiento por imperativos ecológicos. Las exigencias de filtración de los motores modernos han aumentado mucho, conforme lo han hecho las demandas de bajo mantenimiento por parte del usuario. En esencia, su principio de actuación es siempre el mismo; una barrera física porosa que se antepone a los distintos fluidos que circulan por el motor, reteniendo sus impurezas, El aire aspirado por el motor contiene polvo en suspensión, que debe ser eliminado para evitar que al mezclarse con el aceite de lubricación, forme una especie de pasta esmeril y desgaste las paredes de los cilindros, asientos de válvulas, etc, Todos ellos se colocan a la entrada de la tubería de admisión y cumplen dos funciones: Someter al aire a un movimiento de giro o cambio de dirección que separa el polvo por la acción de la fuerza centrífuga (depuración), haciéndole pasar a continuación a través de una materia, que retiene las impurezas más finas que van en suspensión (filtrado), Silenciar la entrada (aspiración), limitando en lo posible el silbido…

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MANUAL – FILTROS – AIRE – ACEITE – VEHÍCULO

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