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MOTOR DE ARRANQUE

ESTRUCTURA, CLASIFICACIÓN Y COMPONENTES

Descripción del Motor de Arranque, Tiene que Generar un Par Extraordinariamente Grande a Partir de la Potencia Limitada de la Batería, Asimismo, Debe ser Compacto y Ligero, Tipo de Motor de Arranque, De Tipo de Reducción, El Motor de Tipo de Reducción Usa un Motor Compacto de Alta Velocidad, Aumenta el Par Reduciendo la Velocidad Rotatoria del Inducido con el Engranaje Reductor, El Émbolo del Interruptor Magnético Empuja Directamente el Engranaje del Piñón Situado en el Mismo Eje y hace que se Engrane con la Corona Dentada, De Tipo Convencional, La Palanca de Impulsión Conectada con el Émbolo del Interruptor Magnético Empuja el Piñón del Engranaje y hace que se Engrane con la Corona Dentada, De Tipo Planetario, De Tipo de Conductor de Reducción-Segmento Planetario, Mecanismo de Engrane/desengrane Funciona del Mismo Modo que en los Motores de Tipo Planetario, Características del Motor en Serie de DC, Relación entre la Velocidad del Motor de Arranque, El Par y la Corriente, El Circuito de un Motor Consta Básicamente de Bobinas. el Valor de Resistencia Dentro del Circuito es Muy Pequeña Debido a que Solamente Existe la Resistencia de la Bobina, La Relación de Engranaje de la Corona Dentada, Relación entre Corriente y Tensión, Componentes., Interruptor Magnético, Inducido, Reductor, Rueda Libre, Piñón y Husillo Helicoidal, Actúa Como Interruptor Principal de la Corriente que Fluye al Motor y Empuja y Estira el Engranaje del Piñón para Controlarlo, El Subconjunto de Horquilla Produce el Campo Magnético Necesario para que Pueda Funcionar el Motor, Engrane y Desengrane del Engranaje del Piñón, Si Hay un Cortocircuito en la Bobina de Tiro, Ésta no Podrá Estirar el Émbolo, Por lo que Aparecerá el Síntoma de que no se Puede Arrancar el Motor de Arranque, Cuando se Pone el Interruptor de Encendido en la Posición Start, La Corriente de la Batería Fluye hacia las Bobinas de Tiro y de Retención, Cuando se Activa el Contacto Principal no Hay Flujo de Corriente a Través de la Bobina de Tiro y Tanto la Bobina de Campo Como la Bobina de Inducido Reciben Corriente Directamente de la Batería, Mientras Arranca el Motor, Después de Arrancar el Motor, Diferencias de Construcción entre el Tipo Convencional y el Tipo Reductor, Mecanismo de Freno, Ciertos Tipos Convencionales Están Dotados de un Mecanismo de Freno, Que Detiene el Giro del Motor Cuando Éste no Consigue Arrancar, El Escaso Peso del Inducido y la Baja Fuerza de Inercia, Otras Construcciones de un Motor de Arranque, Cuando el Inducido Impulsa el Engranaje Solar, El Engranaje Planetario Gira Junto con el Engranaje Interno y Luego Gira el Transportador Planetario…

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MANUAL – MOTOR DE ARRANQUE – ESTRUCTURA – CLASIFICACIÓN – COMPONENTES – DESCRIPCIÓN – TIPOS – MECANISMO DE ENGRANE – DESENGRANE – OTRAS CONSTRUCCIONES – MOTOR DE ARRANQUE – DIFERENCIAS DE CONSTRUCCIÓN ENTRE EL TIPO CONVENCIONAL – TIPO REDUCTOR

MANUAL GRATIS PARA PROFESIONALES EN ELECTRICIDAD AUTOMOTRIZ – ESPAÑOL

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SISTEMA 4WD TRACCIÓN A LAS 4 RUEDAS

FUNCIONAMIENTO, TIPOS Y CLASIFICACIÓN

Tracción a las 4 Ruedas, Controla los Cuatro Neumáticos Mediante la Transferencia, Hay dos Tipos de Tracción 4WD, Tracción Total 4WD y Tracción Parcial 4WD, Los Vehículos 4WD También Pueden Clasificarse en los que Están Basados en FF, Motor Delante y Tracción Delantera, Funcionamiento del Diferencial, El Vehículo Utiliza el Diferencial para Compensar la Diferencia de Velocidad de Rotación en los Virajes, Neumáticos e Instalación de Cadenas para Neumáticos, Cuatro Neumáticos Montados en un Vehículo 4WD Deben ser del Mismo Tipo, Las Cadenas para Neumáticos Deben Montarse en los Neumáticos Delanteros, Tipos de Tracción a las 4 Ruedas, Diferencias de Tracción y Control, Tracción Parcial 4WD, Este Tipo de Sistema 4WD, El Conductor Alterna entre 2WD y 4WD Mediante la Transferencia, En Respuesta al Estado de la Carretera, completa 4WD, Los Vehículos con Tracción Total 4WD Están Equipados con el Diferencial Central, Total 4WD V-Flex, Ventajas de la Tracción 4WD, Estabilidad en los Virajes, Estabilidad en Línea Recta, Rendimiento del Arranque y la Aceleración, Rendimiento en Montaña, Conducción en Carreteras Malas o Cubiertas de Nieve, En 4WD, Como las Cuatro Ruedas Transmiten Potencia, La Potencia Aplicada a la Carretera Puede Llegar a ser el Doble que la Proporcionada por los Vehículos 2WD en Carreteras Cubiertas de Nieve, Desventajas de la Tracción 4WD, Efecto de Frenado en Curvas Cerradas, Cuando el Árbol de Transmisión entre los Ejes Delantero y Trasero Está Conectado Directamente, No es Posible Compensar las Diferencias de Velocidad de Rotación de los Ejes Delantero y Trasero, El Peso Aumenta, Coste Aumenta, Estructura es Compleja, Aumentan las Fuentes de Vibraciones y Ruido, Tipos de Transferencia, Descripción General del Diferencial Central y de la Transferencia, Tipos de Engranaje de Diferencial Central, Engranaje Cónico, Planetario, Mecanismos de Control Limitadores del Diferencial Central, Bloqueo Mecánico, Sensible al Par, Acoplamiento Viscoso, Embrague Hidráulico de Discos Múltiples, Diferencial Central y Transferencia, Transferencia, Transmisión de Potencia, Central, Sistema de Deslizamiento de la Horquilla de Cambio, Sistema de Bloqueo del Diferencial Central, Generalidades, Componentes, Interruptor de Bloqueo del Diferencial Central, Características del Mecanismo de Cambio de Posición, Transmisión de Potencia, Cuando las Placas Giran a la Misma Velocidad, A Distinta Velocidad, Otros Sistemas para la Tracción, Equilibrado de Ruedas en el Vehículo, Prueba del Velocímetro y Otras Pruebas…

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MANUAL – SISTEMA DE TRACCIÓN – 4 RUEDAS – FUNCIONAMIENTO – TIPOS – CLASIFICACIÓN – DIFERENCIAL – NEUMÁTICOS – INSTALACIÓN DE CADENAS PARA NEUMÁTICOS – TIPOS DE TRACCIÓN – TIPOS DE MECANISMOS DE CONTROL – SISTEMA DE BLOQUEO – DIFERENCIAL CENTRAL – PRUEBA DE FUERZA DE FRENADO – PRUEBA – VELOCÍMETRO – OTRAS PRUEBAS

MANUAL GRATIS PARA PROFESIONALES EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ – ESPAÑOL

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SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO

MECANISMOS, COMPONENTES Y ESTRUCTURA

Sistema de Control de Crucero, Regula Automáticamente el Ángulo de Apertura de la Válvula de Mariposa de Gases para la Conducción del Vehículo a la Velocidad que Determine el Conductor. de Este Modo, El Conductor no Necesita Pisar Continuamente el Pedal del Acelerador, Cómo Utilizar el Control de Crucero, Los Interruptores de Control Poseen Cinco Modos de Funcionamiento, Ajuste, Descenso, Reanudación, Aceleración y Cancelación, Ajustar el CCS a la Velocidad Deseada, Presione y Suelte el Interruptor Principal Situado en el Extremo de la Palanca del Control de Crucero, Presione la Palanca de Control de Crucero hacia Abajo y Suéltela; de Este Modo se Activará el Interruptor de Control, Aceleración Bajo el Control del CCS, Restablecer a Baja Velocidad, Utilizando el Pedal del Freno, Cancelar la Función de Control de Crucero, El Control de Crucero se Cancelará Automáticamente si se Produce Cualquiera de las Operaciones Mencionadas a la Izquierda. los Métodos de Cancelación [1] a [4] se Denominan de Cancelación Manual, Restauración de la Función de Velocidad Definida, Si se Conecta el Interruptor RES/ACC se Restablecerá la Velocidad Definida si se Había Cancelado Temporalmente Mediante Uno de los Métodos Mencionados a la Izquierda, Accionador del Control de Crucero, Sensor de Velocidad del Vehículo, Interruptor de la Luz de Parada, Interruptor de Arranque en Punto Muerto, Interruptor del Embrague, Luz Indicadora de Encendido, Ubicación/diagrama del Sistema, El Accionador Consta de un Motor, Un Embrague Magnético y un Potenciómetro, Interruptor Principal y de Control, Interruptor Principal es el Interruptor de Potencia Primario del CCS. se Trata de un Interruptor Pulsador y la Alimentación, Interruptores de Control, Están Situados en una Palanca Vertical, La Función del Sensor de Velocidad del Vehículo es Mantener Informada a la Ecu de Control de Crucero sobre la Velocidad del Vehículo Actual, Funcionamiento, Funcionamiento de la Ecu de Control de Crucero, Reanudación, De Control del Límite de Velocidad Inferior, De Control del Límite de Velocidad Superior, Funcionamiento del Accionador de Control de Crucero, Indicación del Código de Error de Diagnóstico, Función de Comprobación de la Señal de Salida, De Control de Crucero de Láser Adaptativo…

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MANUAL – SISTEMA DE CONTROL DE CRUCERO – FUNCIONAMIENTO – COMPONENTES – ESTRUCTURA – CÓMO UTILIZARLO – UBICACIÓN – DIAGRAMA – SISTEMA – CONSTRUCCIÓN – FUNCIONAMIENTO DE LA ECU DE CONTROL DE CRUCERO – ACCIONADOR DE CONTROL DE CRUCERO – INDICACIÓN – CÓDIGO DE ERROR DE DIAGNÓSTICO

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