Manual de Tren de Fuerza y Transmisiones Diferenciales del Automóvil

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Tren de Fuerza del Automóvil, El tren de fuerza es la parte mas importante del automóvil y es el encargado de convertir la energía del combustible en movimiento de los neumáticos para impulsarlo, puede ser de diversas arquitecturas de acuerdo al propósito a que se destine el vehículo. A continuación los esquemas mas comunes utilizados en los automóviles de hoy. En todos los casos es necesario la existencia de un elemento de desconexión/conexión entre el motor y el resto de la transmisión conocido como embrague, Transmisiones diferenciales, Se conoce como diferencial al componente encargado, de trasladar la rotación, que viene del motor, transmisión, hacia las ruedas encargadas de la tracción. Un diferencial es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo giren a revoluciones diferentes, según éste se encuentre tomando una curvahacia un lado o hacia el otro. El diferencial consta de engranajes dispuestos en forma de»U» en el eje. Cuando ambas ruedas recorren el mismo camino, por ir el vehículo en línearecta, el engranaje se mantiene en situación neutra. Sin embargo, en una curva losengranajes se desplazan ligeramente, compensando con ello las diferentes velocidades degiro de las ruedas. La diferencia de giro también se produce entre los dos ejes. Las ruedasdirectrices describen una circunferencia de radio mayor que las no directrices, por ello seutiliza el diferencial, Los diferenciales son los conjuntos que van colocados en el centro del eje que soporta lasruedas, Tienen dos misiones fundamentales: primero cambiar el flujo de potencia que vienede la transmisión en ángulo recto para accionar las ruedas, y segundo hacer que las ruedasgiren a distinta velocidad cuando la máquina efectúa un giro. Para cambiar la dirección delflujo de fuerza no es necesario en realidad un diferencial, sino que es suficiente con un ejecónico y un engranaje, de hecho hay algunas máquinas que llevan un eje de este tipoporque el radio de giro es lo suficientemente amplio como para no necesitar el efecto diferencial…

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• Contenido: Tren de Fuerza del Automóvil – Español

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